通常，軸承與軸相關(guān)聯(lián)，軸承的內(nèi)殼安裝在軸上，軸承的外殼安裝在殼體上。 內(nèi)蓋附著在軸上旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)蓋和軸緊貼，軸承蓋和軸承體間隙緊貼，相反，軸承體與軸承殼一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承殼和軸承體緊貼，軸承殼和軸間隙緊貼。 在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生跑圈問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行分析處理。 否則會(huì)出事故，造成很大的損失。

軸承跑圈的原因：

軸承跑圈是常見(jiàn)故障，跑圈的原因也是多方面的。

1、配合不當(dāng)

運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承產(chǎn)熱，軸與內(nèi)筒、外筒與軸承有溫度差，這些溫度差會(huì)導(dǎo)致嵌合的松弛度變化，當(dāng)嵌合的軸承的內(nèi)筒尺寸大于軸的外徑時(shí)，會(huì)隨著時(shí)間的推移而磨損，跑圈不可避免，產(chǎn)生更多的熱量，軸承的溫度也會(huì)上升， 由于軸承體的膨脹，軸承的游隙消失時(shí)，軸承內(nèi)筒成為一體，軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承外筒在軸承體上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生大量的熱量，發(fā)生事故，軸承體的內(nèi)筒磨大，這就是由于溫度差形成的張力不良引起的過(guò)程。

2、振動(dòng)引起的跑圈

設(shè)備的振動(dòng)越大，軸承和軸承受的負(fù)荷越大，軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中就會(huì)被敲擊，不久軸就會(huì)被拉伸，軸頸變細(xì)。 這破壞了原來(lái)的配合緊張度，形成了微動(dòng)、發(fā)熱、跑步的條件，軸頸變細(xì)，軸承內(nèi)的孔磨損很大。

3、潤(rùn)滑不良

潤(rùn)滑不良的情況下，摩擦產(chǎn)生的熱量多，軸承內(nèi)的套管、軸承體的溫度差大，破壞以往的配合尺寸，軸承軸頸、軸承體磨損

4、潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)，雜質(zhì)多

潤(rùn)滑脂硬度大或有異物時(shí)，對(duì)軸承滾動(dòng)體產(chǎn)生阻擋效果，阻止?jié)L動(dòng)體自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，同時(shí)促進(jìn)軸承內(nèi)套的選擇，產(chǎn)生磨損，阻力大時(shí)，該阻力能夠克服軸承套筒與軸的摩擦力，防止軸與套筒滑動(dòng)、滑動(dòng)、磨損

5、安裝不適當(dāng)

安裝不良主要是指軸承的加熱溫度過(guò)高，軸承膨脹后，尺寸不能恢復(fù)，軸的自由端軸承間隙不足，導(dǎo)致軸承側(cè)面摩擦發(fā)熱的軸承、軸承、軸承的清洗不干凈，會(huì)堵塞分割外殼的接合口壓扁軸承，軸承局部掛住

6、長(zhǎng)期振動(dòng)敲擊的話，軸側(cè)會(huì)因疲勞會(huì)脫落

排出切屑時(shí)，必然會(huì)發(fā)生松動(dòng)，產(chǎn)生軸承跑圈。

7、軸承故障。

軸承長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)的軸承在軌道上產(chǎn)生點(diǎn)疲勞點(diǎn)蝕，脫落的碎片產(chǎn)生打堰效應(yīng)，發(fā)熱的同時(shí)產(chǎn)生溫度差，就會(huì)發(fā)生跑圈現(xiàn)象。

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